7月20日，山东大学“绿践”城市公共交通调研团对济南公交总公司第三分公司相关负责人宋鹏就其分管交通线路有关问题进行采访。采访以座谈会形式进行，座谈时间约为一个半小时，负责人宋鹏对调研团成员所提出的问题进行详细生动的答疑，为调研团提供了专业的信息并对济南未来公共交通事业的发展表达了乐观的展望。

调研团成员主要就各类公交分类、线路设置、设置依据和发车时间和间隔等问题对宋鹏进行了咨询。宋鹏表示，过去是根据车号有无K来区分车辆是否为空调公交车的，现在车上都有空调了，但车号保留了下来，另外，T开头车辆即定点公交车；S开头车辆是定制公交车。对于线路设计，最基本的因素是乘客的需求，而商圈、校区的建设，城市发展变化都会带来影响；发车时间和间隔也是主要根据市民需求而定，有些较繁忙路段甚至有零点公交线路。对于快速公交BRT线路，宋鹏补充道，快速公交运载量很大，为了保证让它能在主干道上快速通行，在有BRT站点的地方过街天桥会为车站留出入口；普通公交车道在平峰时期（除早上7:00-9:00、晚上5:00-7:00外）允许私家车通行，而BRT车道不允许。

随后，小队成员就电子车牌、乘客素质、清洁能源和乘客支付方式等其他方面的问题对宋鹏进行了详细的询问，宋鹏表示，电子站牌只有在人流大的地方才能充分发挥作用，人稀少处作用不大，而且设置、维修费用较高，加上公交车大多定时定点到，基本不需要电子站牌。乘客素质方面这几年有明显提高，但车上大声交谈现象依然较为严重；对于那些恶性事件，政府已经加重了对危害公共安全罪的量刑。约两三年前开始引进了清洁能源车辆，目前公交车一部分是油电混合车，也有一部分纯电动车，未来还会引进大量氢能源公交车。辖区内，公交卡和手机支付占到了总支付的90%，采用现金支付的乘客越来越少。他强调，安全是绝对不能忽视的问题，每一个工作人员都要做好自己的本职工作，点连成线，线连成面，才能构建出一个安全的大环境；此外，宣传也是让市民提高安全意识的重要手段，和谐、沟通和努力是永远的目标。

采访最后，宋鹏也就济南地铁通车对公交的影响发表了自己的看法。地铁和和公交是相互配合、相互竞争的关系，都是为了方便市民的出行，地铁通不到的地方公交可以通到，再与共享单车、出租车等配合，共同建设起济南的公共交通网络。

通过此次的采访，“绿践”实践调研团更加深入的了解了济南市公共交通的建设情况并得到了关于实践过程中发现的公共交通问题的专业解答。公共交通是人们主要出行方式之一，济南市公共交通公司一直致力于更好的服务市民，打造更安全，更方便，互联互通的公共交通网。今后也将与地铁方面合作，为济南市民的出行提供更大的便利。(文/孟浩繁、蒲虹燕  图/谢问)